宝马X1能不能买?

来源:
网络
更新日期:
2022-08-04 11:00:17
宝马 X1 能不能

摘要: 宝马X1是一款紧凑型豪华SUV,共5款车型,1.5t车型两款,2.0t车型三款,价格从28.38万元-37.98万元之间,目前有大约五万元的优惠,与同为豪华车型的奥迪Q3和奔驰GLA的价格基本重合,不

专业回答

宝马X1是一款紧凑型豪华SUV,共5款车型,1.5t车型两款,2.0t车型三款,价格从28.38万元-37.98万元之间,目前有大约五万元的优惠,与同为豪华车型的奥迪Q3和奔驰GLA的价格基本重合,不过从目前的销量看,要远远的高于这两款车型,宝马x1凭借着“开创者再次定义级别”一直处于热销中,在一月份的销量高达9824辆,由此可以看出,宝马x1是一款很有热度的车型,那么该款车型到底值不值得购买呢?

应该说宝马X1在BBA中性价比算最高了,首先宝马x1的车身尺寸和轴距都要好于奥迪Q3和奔驰GLA,该款车型的车身长宽高分别为4565/1821/1624mm,轴距为2780mm,由此不难看出宝马X1在轴距上更为突出,甚至后排座空间要远远大于宝马x3,在同级别豪华车型中是无敌的。在底盘结构上,宝马X1的前悬采用了麦弗逊,后悬则采用了多连杆,再加上宝马车独特的底盘调校,在操控上表现的相当出色。

宝马x1最让人吐槽的应该是低配和次低配车型为1.5t三缸发动机,尽管厂家声称三缸发动机采用了如何先进的平衡技术,发动机的噪音和抖动与四缸发动机并无区别,但是还是让很多消费者绕过了这两款车型,其实从目前的实践看,三缸发动机在行驶中与四缸并无差别,怠速时也很难感觉到是抖动,对于5、6年一个换车周期的消费者来说,可以放心购买,不过时间过长,随着发动机的老化,三缸发动机与四缸机还是有一定的差异。至于2.0t车型,就不用考虑太多了,所以如果预算充足,建议购买2.0t,是一款很值得购买的车型。





其他回答1

我是车主。

要买买4杠!有人喷x1是前驱!我在此郑重地跟那些人说一声:你大爷还是你大爷!

同级别性能操控空间销量依旧是王者!

如果不差钱就买,买了别怕被傻逼键盘喷!买的起x1就买得起3系!(X1不比3系便宜)

差钱就不要考虑了,目前国产领克,魏,cs85,星越等等都不错,性价比非常高!但是又会有些傻缺说你不懂车!

我个人买x1是因为x1刚上市时,确实好看,三大件可以,空间更是一个无敌的存在!然后觉得3系坐姿太低,个人不太喜欢,又面临换代,而x1是新上市车型,x3还未国产。

X1 缺点:

1.后排座椅较短,偏硬,不过我的家人没有觉得不满意。想买自己最好去试一下。

2.中控落后,配置相对国产来说寒酸。

3.胎噪比普通车偏大,其实一般路面我基本感觉不到的(米其林防爆胎)

4.容易被无脑黑子键盘黑,说是为了装B!这事儿看你怎么看,你要是买国产,说你不懂车,买50万以下bba说你装逼,如果怕喷,别买!

5.还没想出来。

至于油耗,2.0T高速6个油左右,市区10个以内,个人很满意!(有时我暴力开,他么的才9个左右,稍微那么暴力,市区8个很好开到,不过,几十万的车都买了,这个油耗不应该太关心的)



其他回答2

「X1·L3」车标是真宝马-品质是“宝驴”

内容概述:

  1. L3版本品质详解
  2. L4版本的性价比解析

BMW·巴依尔在德系豪华品牌汽车中的知名度非常高,因其中文名翻译为“宝马”。在畜力时代汗血宝马是马匹中的良品,在工业时代似乎宝马也会是很好的汽车;但这毕竟是德国企业生产的车辆,二战后的欧洲汽车工业水平走下坡是不争的事实,德国汽车工业受创尤其严重。

所以宝马也是一度面临破产危机,在80年后开拓亚太市场才算有了转机;只是技术水平仍旧不够理想,比如追求高性能的330iM烧机油的问题始终无解,5系为了“求稳”只能用中功率的2.0T,那么X1是个什么水平也就可想而知了,先看四缸版本吧。




L4·横置布局

宝马X1提供了四缸2.0T的选项,这款车会差到什么程度需要从这一版本开始分析。

首先要说明不是所有2.0T直喷增压机都有品质,X1的「B48A20C·2.0T」就很差。

  • 最大功率141kw
  • 最大扭矩280N·m(1350~4600rpm)

打着灯笼去找也难以找到水平更低的2.0T了,似乎只有诸如三菱纳智捷之流的同排量机型有这么低的功率扭矩标准。

X1的车身尺寸仅为4565*1821*1620,轴距2780mm,是辆偏小一些的紧凑级SUV;两驱版整备质量1588kg,四驱版标准也只是1680kg,推重比分别为120、114Hp/T,这是什么水平呢?实际上只是一些1.5T紧凑级SUV的标准,加速性能也没有什么领先优势。


重点:变速箱的水平“可圈可点”。

  • 两驱版本匹配格特拉克7DCT
  • 四驱版本装备爱信精机8AT

这两台变速箱的水平都是有够低的。被麦格纳收购的格特拉克有不少知名车企用户,比如奇瑞、众泰、猎豹、东风等等,以及BMW;像模像样的车企一般都会选择自主研发湿式双离合,因为格特拉克的机器在换挡逻辑、平顺表现以及稳定性三方面都比较差,早期的哈弗和沃尔沃都吃过它的亏,所以才会以很大的投入去用自主研发,成果也都更理想。


那么撇开双离合不谈的话,仅论AT变速箱是不是会好一些呢?宝马御用品牌的采埃孚纵置8AT还算中规中矩,但也有换挡顿挫的问题,甚至装备于一些高功率性能车还会出现渗油的通病。于是就有人说采埃孚不如爱信了,然而这种说法更不靠谱。

爱信精机的横置8AT连供应给丰田的机型都有严重顿挫问题,丰田还持股爱信,丰田的CEO和爱信的头目是叔侄关系;可想而知其他的车企用爱信变速箱会有怎样的表现,不论大众汽车、PSA、沃尔沃还是宝马,这些车都有突出的换挡顿挫的问题,这就是四缸动力宝马X1的水平,那么三缸版本又会如何呢?



L3·均为前驱

三缸宝马X1装备的变速箱同样是格特拉克7DCT,水平自然是有够低,所以重点只看发动机即可。

  • 最大功率103kw
  • 最大扭矩220N·m(1400~4300rpm)

这台型号为B38A15C·1.5T发动机,动力水平比八万级别的三缸英朗还不如,无非是双涡管增压器有些优势。但是X1毕竟还是一辆紧凑级别的SUV,即使车身还算轻盈但也是小马拉大车,动力方面的感受是不能期望值过高的;十秒开外的加速成绩只能满足代步,如果扣掉BMW的车标不谈的话,这辆车超过10万就算没有价值了。


「怠速抖动」问题能解决吗?

客观来说这是个解决不了的问题,不论是德系技术、瑞典技术、日本技术,哪怕是是火星技术都解决不了。因为点火顺序只要是1-2-3或1-3-2的话,四冲程机的运行步骤就不会同步,会影响机体平稳运行的作用力交替出现则必然会将机体拉动到左摇右摆。

机体通过发动机机脚固定于车架,每次作用力的出现都会通过机脚胶冲击车架,从而引起车架共振、以共振出现低频噪音。这是任何三缸动力汽车都存在的问题,区别只是有些车辆使用高规格的减振机脚,新车时的问题不会很突出,但随着机脚胶的老化就会越来越严重。


这就是宝马X1的真实水平了,其三缸版本的实际价值应为≤10万,四缸版本充其量13/15万,剩下的都是“车标的价值”;然而车标实际没有什么价值可言,不论是什么品牌的汽车,定义高端的核心因素是「品质和价格」。X1既没有高品质也没有很高的价格,虽然27.98-33.98万已经是个很侮辱智商的价格标准,但真正能被“高看一眼”的也得是≥5系/X5。

所以宝马X1以其指导价应当可以给出工业垃圾的评价,与奥迪Q3、奔驰GLA相当,都是卖车标的车;德系汽车在失去B端市场之后,这么继续忽悠下去怕也是红不了几年了。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利


宝马X1是一款紧凑型豪华SUV,共5款车型,1.5t车型两款,2.0t车型三款,价格从28.38万元-37.98万元之间,目前有大约五万元的优惠,与同为豪华车型的奥迪Q3和奔驰GLA的价格基本重合,不

要想搞清楚这个问题,先要来看一下离合器的主要作用,离合器主要起传递和切断发动机动力的作用以实现车辆平稳的起步和流畅的换档,由此可见合理的使用离合器还是很有必要的。那么行驶过程中如果你的驾驶技能比较高超

这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换,不要大意,大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换,虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿,但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同

我会支持国产车,,,主要原因是国产车便宜。。我要是有五百万,也会去买奔驰宝马,毕竟一分钱一分货。买车不用进行道德绑架。

库存车前提是真库存车。我什么意思 ?库存车也有狸猫换太子的风险。飞度确实不错 保值率高 空间大 油耗低。就是NVH差劲。事故的可能性有如下几种其一 运输或者装卸过程中出事了 无法以新车面目销售其二 试

520常识网 版权所有 湘ICP备2021011352号 网站地图

本站部分资源收集于网络,若有侵权请及时联系我们 微信/QQ:513624388、微信/QQ:123721494

520常识网提供生活 常识健康人群饮食母婴教育美容减肥情感职场民俗排行问答婚姻两性、 等各方面信息查询,欢迎收藏本站,亦可关注页面顶部的微信小程序和百度小程序。